anBud: anbudssystemet
har gitt oss dårligere lønn,
forverrede arbeidsforhold
og lavere pensjon, forteller
hovedtillitsvalgt ove
solberg i nettbuss.
anBud: anbudssystemet
har gitt oss dårligere lønn,
forverrede arbeidsforhold
og lavere pensjon, forteller
hovedtillitsvalgt ove
solberg i nettbuss.
anbudene har ødelagt
for bussjåførene
Fra 2000tallet
ble bussbransjen omveltet av anbudssystemet.
Følgen var at lønningene sank, ulikhetene mellom bussjåførene
økte, og eierne forsøkte å tyne utgiftene mest mulig. Det ble mer
stress, færre pauser og lavere vilje til å satse på forebyggende
sykefraværsordninger, mener hovedtillitsvalgt Ove Solberg i Nettbuss.
– Når begynte anbudene i bussbransjen? sjåførenes lønn opp til lønna i Norsk Kabeltrafikk,
– På midten av 1990tallet
begynte anbudsden
største industribedriften i Drammen kommune.
hysteriet, og mange kommuner solgte ut sine komVi
hadde rett på fridager ved overtidsjobbing eller
munalt eide busselskaper. Hos oss begynte det med helligdagsturnuser, og generelt var turnusen tilpasset
at Buskerud fylkeskommune solgte Drammen og hver enkelt sjåfør, det som i dag kalles ønsketurnus.
omegn Busslinjer til NSB biltrafikk, som to år etter Sjåførene fikk ekstra kompensert for å håndtere
opprettet busselskapet Nettbuss. penger.
Før anbudskarusellen satte i gang hadde bussBussen
i Buskerud var en attraktiv arbeidsplass.
sjåførene gode velferdsordninger og relativt god God lønn og gode arbeidsforhold gjorde at folk sto
lønn. Fylkesrådmannen i Buskerud knyttet busspå
venteliste for å få jobb.
temahefte-34