FOKUS Kvaliteten på kollektivtrafikken i hovedstaden blir ikke bedre av å bruke millioner av kroner på stadige navneendringer. Og i hvert fall ikke når endringene er dårligere enn originalen. > ANDERS HEGER forlagsredaktør Fokusforfatteren mener det er pengesløsing å bruke penger på navneendring i stedet for å satse på bedre kvalitet kollektivtransporten i Oslo. Kollektivtransportprodusentbullshit 36 > Fagbladet 4/2010 ‘RUTER’ ER ET MERKENAVN som ingen i Oslo vet hvordan uttales. Det kan være som i formen på firkanter, eller det kan være som i kortstokkens farge (det vi filologer kaller toném en eller to, som i forskjellen på bønder og bønner). Det er temmelig fascinerende, dette: At man i Ruters organisasjon antakeligvis er veldig fornøyd med navnet, selv om resultatet faktisk er at ingen vet hva de heter. De hadde et navn som alle skjønte med en gang, som var unikt, curlingbukser, formen på sirupsnipper, avgangstider for flyene i Kaukasus, formidlere av trådløse signaler fra et pcmodem, vindusglass, og så videre og så videre. Det er like alminnelig og intetsigende som ‘sporveier’ er spesielt. (Hvilket herlig ord! Sporenes veier, veier av spor – ren og uforfalsket poesi.) NÅ HAR DENNE geskjeftigheten smittet, leser jeg. T-banen, som har hett T-banen siden den Ikke en kjeft har noen gang syntes det var navnet det var noe galt med der i gården. Ingen utenom noen prosjektmakere i den kommunale bokstavopphopningen Kollektivtransportproduksjon AS (KTPAS). (Det er faktisk sant. Bak ‘Ruter’ står et firma med dette vanvittige navnet, heleid av Oslo kommune, opprettet i 2006 da navnesjuken i det offentlige var som verst.) Kollektivtransportprodusentene i kommunen skal bruke 95 millioner på å innføre Metronavnet, skriver Aftenposten Aften. Og i samme øyeblikk vi leser det, kommer vi på at en enkel trikkebillett i denne byen koster førti kroner, at de har brukt en halv mannsalder på å innføre et billettsystem som fremdeles ikke virker, at store deler av byen kun kan nåes via drosje eller apostlenes hester fra midnatt. Men man har altså 95 millioner liggende og slenge et sted i denne kommunen. Og det skal brukes på å innføre navnet «Men man har altså 95 millioner liggende og slenge et sted i denne kommunen. Og det skal brukes på å innføre navnet Metro.» tradisjonelt og moderne på en gang: Oslo Sporveier. Det nye er ikke bare umulig å uttale korrekt, det er også helt uten spesifikk mening. Det betyr det samme som ca. 100.000 andre ting; mønsteret på ble skapt i sin nåværende form i 1966, skal skifte navn til ‘Metro’. Det er nøyaktig samme historie: T-banen er et godt navn, det betyr én, og bare én ting, det har tradisjon, det er lokalt, det er forståelig, og først og fremst: fbaargang2010 fbseksjonSAM