Veksten i kollektivtrafikken
i Sør-Trøndelag har vært
formidabel. Men den har
også sine baksider.
Suksess medSKYGGESIDE
Tekst: VEGARD VELLE
Foto: OLE MORTEN
MELGÅRD
D
D
en sterke veksten i kollektivtrafikken kom etter
at fylkestinget i Sør-Trøndelag i 2008 valgte å
sette all kollektivtrafikk ut på anbud.
– Fylkesordfører i Sør-Trøndelag, Tore O.
Sandvik, reiser land og strand rundt og skryter av anbudsutsettingen.
Men tiltakene som er gjennomført kunne
vært gjennomført uten anbud. Det var nye investeringer
som førte til endringer, mener Rune Magnussen, tillitsvalgt
i Fagforbundet buss- og sporveisarbeidernes forening.
Markant økt rutetilbud
Forskningsstiftelsen De Facto har, på oppdrag fra Fagforbundet,
vurdert kollektivtrafikken i Sør-Trøndelag etter
anbudsutsettingen. Rapporten «Busstransport i Sør-Trøn
delag – erfaringer med anbud» spanderer flere godord på
satsingen og peker spesielt på:
• Et markant økt rutetilbud.
• En formidabel trafikkvekst i Trondheimsområdet.
• Nyere og mer miljøvennlige busser.
• Lavere billettpriser.
Dette har blitt svært positivt mottatt av de reisende.
Dårligere arbeidsforhold
Men framgangen har hatt sin pris. Rapporten peker på at
arbeidsforholdene er blitt verre etter overgangen til
private selskaper. Pensjonen er blitt dårligere, grunnbemanningen
lavere og andelen deltidsstillinger øker. «De
ansatte møter en ledelse som ikke kan gjøre noe med <
Fagbladet 3/2016 < 33
fbaargang2016 fbseksjonSAM