Enkelte sjåfører har ikke filla snøring på adresser i byen.
Jeg har diskutert i opptil et kvarter bare for at vi skulle bli enige om hvor en bestemt bygning står.
grå som en klagesang mellom blokkene på Lambertseter, står Nordholmen utenfor fra klokka 12.50 og venter. Før han setter seg. Og venter. Og tenker på gårsdagen da bilen kom presis, men likevel kom fram en halv time seinere enn nødvendig fordi den skulle innom to andre steder på veien. Men mandagen var likevel verre.
– I forgårs stod jeg her i 25 minutter, forteller han. Da han endelig fikk telefonkontakt med Samres, viste det seg at de hadde glemt bestillingen hans.
– Og det er en fast bestilling som nå måtte legges inn for tredje gang, legger han til med et resignert smil.
Bare en liten forsinkelse
Bilen kommer 11 minutter etter avtalt tid. Altså omtrent da Nordholmen hadde ønsket å bli hentet. I bilen sitter fra før en rullestolbruker med ledsager. I dag finner Nordholmen en ledig plass ved sidedøra, og slipper å klatre over rullestolen slik han har opplevd et par ganger før.
Den andre brukeren skal av et sted på veien, så det blir en aldri så liten omvei og noen minutters stopp. Når han er levert, går det strake veien mot sentrum.
Sjåføren peker fornøyd på klokka når vi er framme 13.32.
Men Nordholmen er ikke imponert.
– Hvis avtalen min virkelig hadde vært halv to, hadde jeg hatt et problem nå, sier han.
Turen som i fjor ville tatt 15 minutter, har i dag tatt 40 minutter. Pluss 30 minutters sikkerhetsmargin som Nordholmen har lagt inn. Det er blitt mange timer i tapt arbeidseller fritid.
Den gode massøren
Alle kan komme fem–ti minutter for seint til en avtale. Og kundene hans skjønner det hvis han forklarer forsinkelsen med transportproblemer. Skulle man tro.
Men Nordholmen vil at folk skal huske den gode massøren når han har gjort en jobb. Ikke den blinde massøren.
– Jeg legger derfor vekt på kvalitet når jeg jakter på oppdrag. Funksjonshemningen er ikke det jeg reklamerer med. Men nå i det siste har jeg måttet forklare det for et par kunder i og med at jeg er kommet altfor tidlig eller for seint til avtaler.
SAMREISE: Flere passasjerer betyr lengre turer og flere stopp. – For meg som svaksynt er all denne sightseeingen helt uinteressant, sier John Arne Nordholmen.
Kvalifisert for tjenesten
– Men vi kom i hvert fall trygt fram, trøster han seg med. Han forteller om en gang han ikke følte seg trygg på grunn av sjåførens dårlige kjøreferdigheter, og flau over mangel på folkeskikk i trafikken. Det var verre. Verre er det også når de på sentralbordet eller sjåføren mangler lokalkunnskap, eller ikke behersker norsk. >
TT-ordninga i Oslo har 17.000 brukere. Det blir kjørt 35.000 TToppdrag månedlig. Kjøringen koster kommunen om lag 200 millioner kroner i året.
Kofa er klagenemnda for offentlige anskaffelser. Sekretariatet ligger under Konkurransetilsynet.
Fagbladet 8/2011 > 37
fbaargang2011 fbseksjonHEL